ofo與摩拜的單車配置正變得越來越像。

1月16日晚間，ofo正式發布其研發的第一代智能鎖，擁有密碼可變、待機兩年無需充電、閉鎖后自動扣款等性能。同時，ofo宣布已將帶有智能鎖的車輛率先投放到北京部分地區，包括中關村地鐵沿線、北京大學校區以及沙河地區。ofo公關總監史少晨表示：按計劃，ofo會逐步將舊車中的機械鎖更換為新智能鎖。

即便新車擁有了新的智能鎖，增加了成本，但ofo表示對用戶的收費方式并不會改變。用戶仍然只需繳納99元押金，同時騎行每小時繳費1元。

為了阻擊“羊毛黨”而推出的智能鎖

立刻上線智能鎖，顯然是為了補上機械鎖密碼固定存在的漏洞。

在此前采訪中ofo內部人員曾表示，從去年開始，ofo就一直在考慮智能鎖的解決方案。但寒冬將至，相較于機械鎖，智能鎖的開鎖率不能完全保證，所以暫未上線。ofo選擇在此刻推出帶有智能鎖的單車，很大程度上是來源于“羊毛黨”的壓力。

根據i黑馬的報道顯示，

 現在的ofo密碼共享群，里面的人都沖著共享密碼，以及幾毛錢的“羊毛”而來。活躍度很高。官方騎行半小時1塊錢的價格，在這里變成了5毛錢，甚至還有人3毛就能告訴你車鎖密碼。6元可包月。

增加了智能鎖之后，鉆空子，騎免費車的“羊毛黨”將會受到一定程度的打擊。

摩拜與ofo全方位趨同，決定戰爭走向的還是“錢”

ofo&700bike合作款“小黃車”

果然，單車的一切短板都是可以靠資本來補齊的。與此同時，競爭對手之間的差異也正在逐漸縮小。

讓我們回顧一下這場拳拳到肉的短途出行戰爭開始時的樣子：摩拜初代單車由自己建廠生產，成本超過2000元，為了盡可能降低維護和返修的費用，摩拜選擇了實心輪胎和軸傳動，使用車身一體的工藝，確實可以保證單車不易被損壞，而缺點就是用戶不斷詬病摩拜難騎，應當歸類為“戶外健身產品”。而ofo的初代產品成本很低，騎行體驗就是一輛普通的自行車。但更易被損壞。

而短短半年時間，摩拜開始與供應鏈合作，推出成本較低、輕便好騎的Lite版。而ofo為了降低返修率和維護成本，也推出了使用實心胎、成本較高的新款產品。以ofo正式推出帶有GPS的電子鎖，并可實現鎖車自動扣款為節點，摩拜與ofo在單車配置上，已經不存在顯著的區別。

目前，ofo已正式進駐包括北京、上海、廣州等33座一二線城市，每座城市的投放量都超過一萬。盡管尚未透露成本，但一般電子鎖的成本都在100-200元左右。大面積升級機械鎖的成本和工程想必都非常浩大。

而競爭對手摩拜完成了2.15億美金的D輪融資，并進駐了12座城市，二者都在下沉業務，拓展2、3線城市的市場。在二者的模式與單車配置逐漸趨同的情況下，決定這場戰爭走向的核心，仍然是誰能拿到更多的資本，誰能夠更快速的搶占市場份額。