不過值得注意的是，豐田車上的油門踏板并不是豐田自己生產的。在北美地區銷售的豐田車，油門踏板來自美國CTS公司；在歐洲地區銷售的豐田車油門踏板則由捷克的一家公司生產。這是典型的外包生產模式，而國內的眾多五金企業做的正是這種外包業務。

    同樣作為世界知名的大企業，相信奧迪的車鎖也不是奧迪自己生產的，只是不清楚國產奧迪是不是也把車鎖外包給了國內的汽車鎖具制造商。奧迪的車鎖質量問題由于故障概率并不太高而沒有引起廣泛的關注，但是“豐田召回門”還是提醒國內做外包業務的汽車鎖具企業：質量才是生存之本。

    我們做外包的汽車鎖具企業要更加注重產品的質量，避免出現豐田油門踏板這樣的悲劇。本來市場競爭力就不是很強的中國鎖具企業一旦遭遇如此重大的問題，就很難繼續生產下去了。

    汽車行業是一個市場化程度非常高的行業，競爭極為激烈。這對汽車整車及零配件的產品質量都提出了非常嚴格的要求。而且汽車及其零配件的質量直接關系到人的生命安全，所以也管理的倍加嚴格。汽車廠商大多有非常完備的“召回制度”，有時一個小小的質量缺陷，就要導致全線整車產品的召回，使企業蒙受巨大損失。在奧迪“車鎖門”剛剛爆出的時候，就有專家指出：奧迪車鎖的互開率不合格，遙控器無線電頻率存在設置問題，這些都已經屬于安全隱患，如果大量出現此類問題，奧迪也應該召回相關產品。

    汽車鎖具在整個鎖具行業之中一直處于一個比較特殊的位置。看起來它離其他五金行業比較遠，離汽車行業比較近。但無論如何，它也是鎖具行業中的重要一員。汽車鎖具產品的銷售途徑比較特殊，大家在市場上很少看到它，因為它一般只會大批量供給一些大型汽車生產商，一部分供給汽車維修企業，而且走的都是大訂單。

    說到大訂單，肯定會讓其他五金企業羨慕。但這只是“看上去很美”。里面的辛酸只有汽車鎖具企業自己知道。在此，專家就為我們解讀了汽車鎖具行業的一些特點。

    首先，汽車鎖具并不同于傳統意義上的機械鎖。現在的汽車鎖具一般是無線電遙控鎖，很顯然，這比我們印象中的機械鎖具要復雜的多。所以汽車鎖具行業入門的門檻是相對較高的。其次，一般汽車企業的生產規模都很大，所以對鎖具的需求量也很大，有時一個訂單的需求量會達到十幾萬甚至幾十萬件，要求鎖具企業具備相當的產能。最后，也是最重要的一點：汽車行業的競爭非常激烈，就算一個小小的零部件出現質量問題，都將損失慘重，所以一般汽車企業都會對采購的汽車鎖具產品提出近乎苛刻的質量要求，絕對容不得半點馬虎。

    綜合以上三點不難看出，以往“小五金作坊”式的企業是沒有能力生產汽車鎖具的。所以現在國內的汽車鎖具企業大部分都是中型以上企業，可以說不多的這幾家企業都是行業競爭中生存下來的成功者。他們有一定的技術，能夠生產出合格的汽車鎖具產品；有一定的規模，能滿足大型汽車企業的訂單需求；有的還有相對固定的渠道，能穩定的拿到某家汽車企業的訂單。這些都是汽車鎖具行業的突出特點。

    當然，在一個充分競爭的市場上，任何行業或企業都不可能高枕無憂。此次豐田“召回門”就再次提示我們的汽車鎖具企業，產品質量就是企業的生命線。在跟一家汽車企業的長期合作中，我們的汽車鎖具企業訂單穩定，效益顯著，處于一個良性循環中。但是一旦鎖具出現質量問題，導致相關汽車企業蒙受損失，那么“蜜月期”就會迅速過去。

    到時候停止合作都是小事，甚至會被相關汽車企業追究法律責任。名譽上的損失也會影響到汽車鎖具企業與其他汽車企業的合作，最終的結果可能是進入一個惡性循環，很難再訂單，在這個行業內生存都將面臨困難。所以說，產品質量是企業的生存之本，這話并不僅僅是一句口號。對于此次豐田爆出的‘召回門’事件，我們國內的汽車鎖具企業要引以為戒，切實提高產品質量，牢牢把握自己來之不易的生存機會。