一、自行車鎖（老式）
我國是一個自行車王國。我國的自行車是世界上最多的，至少有幾億輛。如是每一輛自行車都安裝上鎖，那自行車鎖的數(shù)字可不少。
現(xiàn)介紹一下老式的自行車鎖。這種自行車鎖是用來鎖住自行車三角架與車輪，使車輪不轉(zhuǎn)動，從而起到防盜的目的。這種自行車鎖的樣式不同于門暗鎖和其他掛鎖，它的形狀如圖：                。
安裝這種鎖時，是用鑼絲和夾板將鎖固定在三角架上。這種鎖是由鐵皮壓制成型的，構(gòu)造主要有鎖身、鎖心、彈簧、彈子和鎖柱，拉力彈簧、卡銷片，按栓等部件。它的鎖身裝置在鐵皮包殼內(nèi)的。鎖心是五個彈子孔，10粒彈子，屬于小五齒型鎖、在鎖心尾部裝有一個所卡片。這個撥卡片可以撥動卡銷，使卡銷上下移動。當(dāng)卡銷卡住長鎖柱的一個凹槽內(nèi)，就能控制住院鎖柱鎖著車輪，不讓車輪轉(zhuǎn)動。鎖柱的尾端裝有一根位力彈簧。在鎖柱的外側(cè)中央位置還有一個按栓。這個按栓是曝露在鎖身外面的（整個鎖身外殼是由鐵皮包成的），
這種鎖在鎖著的狀態(tài)下，卡銷卡住鎖拄上的凹槽，使鎖柱不能動彈，若是伸入鑰匙，將鎖心順時針方向扭轉(zhuǎn)90度后，帶動撥卡片，把卡銷撥起，這樣就沒有東西卡住了鎖柱的上的凹槽，鎖柱在拉力彈簧的作用下被拉縮回鎖身內(nèi)，鎖就是打開了。這時，鎖心鑰匙孔口與原鎖著狀態(tài)呈90度。這是由于鎖身內(nèi)安裝的一根彈簧卡著頂住鎖心，使鎖不能自動彈回原位置，這樣，鑰匙上的凹齒槽就被彈子卡住，不能夠直接撥出鎖心鑰孔。除非把鎖重新鎖上，鎖心和鑰匙退回到原位置，才能把鑰匙撥出。
這種鎖的弱點是：①不能防撬防砸；②不能防技術(shù)性開啟；③不能防氧焊，割槍破鎖；④不能防化學(xué)腐蝕；⑤不能防鉆；⑥不能防被仿制鑰匙。

二、新式自行車防撬鎖

這種鎖是在90年代初才開始有的。這種鎖的創(chuàng)造人是柳州市人。他原是一名專門盜竊自行車的盜賊，光是因盜竊自行車就被送勞教三次。他在最后一次教養(yǎng)期滿后，經(jīng)過思考，決定改惡從善，重新做人，要為社會作一點貢獻以及為自己今后謀生著想，終于靜下心來鉆研自行車鎖的改造技術(shù)，后來發(fā)明創(chuàng)造了這種自行車防撬鎖，且申請專利，辦起了一家自行車廠，給這種鎖取名為“標王自行車防撬鎖”。
這種鎖有五個彈子孔，幾粒彈子，屬于小五齒型鎖。鑰匙是用全銅制作。它的鎖身是全包鋼的外殼，沒有縫隙，不象老式自行車鎖那樣在鎖身的鎖柱管殼上有一條開口的長彎形槽口，也沒有按栓。它在鎖心后面安裝有一個齒輪。這個按鈕連接著一根彈片，剛好能卡住鎖心上的一條邊槽。在鎖柱的尾端有一根強力拉簧。當(dāng)用手按住院鎖身下邊的按鈕，卡住鎖心的卡銷彈片馬列上會脫離開鎖心，在鎖柱尾端拉簧的作用下，鎖柱子上的齒輪便帶動鎖心上齒輪，使鎖心跟著轉(zhuǎn)動起來。鎖柱就會往回收縮。當(dāng)鎖心轉(zhuǎn)動了800度之后（順時針方向），鎖就完全打開了，這時鑰匙孔口與原來的位置呈80度，鎖心沒有退回到原位。這樣彈子卡信了鑰匙上的凹齒槽，鑰匙是不能撥出鑰匙孔的，處于留鑰狀態(tài)。若是上鎖時，需拿住鑰匙逆時針方向扭轉(zhuǎn)800度，鎖心的轉(zhuǎn)動帶動齒輪，再帶動鎖柱上的齒輪把鎖柱向下伸出，自然就鎖上了。這時才能將鑰匙取出。
這種鎖整把鎖除了鑰匙孔口外，其他部位基本上是沒有什么縫隙。而且鎖殼是全鋼制作，較為堅固。所以說一般的盜賊用起子，小撬棍來撬這種鎖，根本就無法弄開鎖。安裝這種鎖與老式自行車鎖一樣，是固定安裝在自行車三角架上卡住車輪，不讓車輪轉(zhuǎn)動。
這種鎖的弱點是：①不能防技術(shù)性開啟；②不能防鉆；③不能防化學(xué)腐蝕；④不能防氧焊、割槍破鎖；⑤不能防被子仿制鑰匙。

三、自行車鏈條鎖

這種鏈條鎖是人們用來加鎖在自行車前輪或后輪上，或者用來鎖住提包，密碼箱，還用于在火車上提包鎖在行李架等處。
這種鎖是小四齒型鎖，鎖身是用鋁合金制作，呈圓柱體型，口徑約為25公厘，長約5公分。鎖心是全銅制作，安裝在鎖身的中央部分。這種鎖在鎖身的平面一端連接著一條粗約6公厘的鐵鏈，整條鐵鏈由塑料膠管包套住，鏈條長約一尺八寸左右。在鏈條的另一端連接有一節(jié)鋼制的鎖柱頭。在鎖柱頭上有一個圍繞一圈的圓形凹槽。在鎖身另一端的平面有一個圓洞孔，也就是鎖柱孔，剛好能套裝下鎖柱頭。在這個圓洞孔內(nèi)有一根連接著鎖心的鎖卡銷。在鎖卡銷上有一塊彈片。如是把鎖柱頭插入鎖柱孔內(nèi)，彈片就會把鎖卡銷彈出不卡住鎖柱子頭上的圓形凹槽，就是上鎖了。如果開鎖時，只需伸鑰匙進入鎖心鑰匙孔內(nèi)，順時針扭轉(zhuǎn)90度，鎖心帶動壓下彈片，彈片帶動鎖卡銷往回收縮，再用手拉出鏈條的鎖柱頭，鎖就開了。
這種鎖的弱點是：①不能防撬、扭和大力拉斷鏈條、不能防砸；②不能防技術(shù)性開啟；③不能防鉆；④不能防氧焊、割槍破鎖；⑤不能防化學(xué)腐蝕；⑥不能防被仿制鑰匙。
四十、自行車鋼絲鎖
這種鎖是在自行車鏈條鎖的基礎(chǔ)上改造出來的一種鎖。它是用一般鋼絲繩代替了鏈條鎖的鏈條，用全鋼制作的鎖身代替了鏈條鎖的鋁合金鎖身。它也是銅制的鎖心，是小四齒型 鎖，四個彈子孔，8粒彈子，4根彈簧，基鎖頭鏈條鎖要堅固得多。
這種鎖的整條鋼絲繩約一米二左右。平常時，鋼絲繩可自然卷縮成一團。如需要使用時可拉長，也可卷成雙股來鎖自行車。由于它的鋼絲繩較長，可以把自行車鎖在欄桿柱子上，也可以把幾輛自行車一起連著鎖住。所以，許多人喜愛用這種鋼絲鎖來鎖自行車。
其弱點是：①不能防技術(shù)性開啟；②不能防剪鋼筋鉗來剪斷鋼絲繩；③不能防腐蝕；④不能防鉆；⑤不能防氧焊、割槍破鎖；⑥不能防被子仿制鑰匙。
二、新式自行車防撬鎖
這種鎖是在90年代初才開始有的。這種鎖的創(chuàng)造人是柳州市人。他原是一名專門盜竊自行車的盜賊，光是因盜竊自行車就被送勞教三次。他在最后一次教養(yǎng)期滿后，經(jīng)過思考，決定改惡從善，重新做人，要為社會作一點貢獻以及為自己今后謀生著想，終于靜下心來鉆研自行車鎖的改造技術(shù)，后來發(fā)明創(chuàng)造了這種自行車防撬鎖，且申請專利，辦起了一家自行車廠，給這種鎖取名為“標王自行車防撬鎖”。
這種鎖有五個彈子孔，幾粒彈子，屬于小五齒型鎖。鑰匙是用全銅制作。它的鎖身是全包鋼的外殼，沒有縫隙，不象老式自行車鎖那樣在鎖身的鎖柱管殼上有一條開口的長彎形槽口，也沒有按栓。它在鎖心后面安裝有一個齒輪。這個按鈕連接著一根彈片，剛好能卡住鎖心上的一條邊槽。在鎖柱的尾端有一根強力拉簧。當(dāng)用手按住院鎖身下邊的按鈕，卡住鎖心的卡銷彈片馬列上會脫離開鎖心，在鎖柱尾端拉簧的作用下，鎖柱子上的齒輪便帶動鎖心上齒輪，使鎖心跟著轉(zhuǎn)動起來。鎖柱就會往回收縮。當(dāng)鎖心轉(zhuǎn)動了800度之后（順時針方向），鎖就完全打開了，這時鑰匙孔口與原來的位置呈80度，鎖心沒有退回到原位。這樣彈子卡信了鑰匙上的凹齒槽，鑰匙是不能撥出鑰匙孔的，處于留鑰狀態(tài)。若是上鎖時，需拿住鑰匙逆時針方向扭轉(zhuǎn)800度，鎖心的轉(zhuǎn)動帶動齒輪，再帶動鎖柱上的齒輪把鎖柱向下伸出，自然就鎖上了。這時才能將鑰匙取出。
這種鎖整把鎖除了鑰匙孔口外，其他部位基本上是沒有什么縫隙。而且鎖殼是全鋼制作，較為堅固。所以說一般的盜賊用起子，小撬棍來撬這種鎖，根本就無法弄開鎖。安裝這種鎖與老式自行車鎖一樣，是固定安裝在自行車三角架上卡住車輪，不讓車輪轉(zhuǎn)動。
這種鎖的弱點是：①不能防技術(shù)性開啟；②不能防鉆；③不能防化學(xué)腐蝕；④不能防氧焊、割槍破鎖；⑤不能防被子仿制鑰匙。

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