戴威表示，因為更多的技術(shù)儲備和技術(shù)發(fā)展，電子鎖的穩(wěn)定性可以更高，而ofo正在做相關(guān)測試。“ofoNB-IoT的技術(shù)、各種低功耗的長距離的定位技術(shù)的應(yīng)用，以及在低溫、在洪水不同的環(huán)境的測試下，穩(wěn)定性越來越高了，明年大家將看到ofo的電子鎖是一個非常智能的鎖，我覺得是連接百億終端的可能性。”
演講中，戴威還對對小黃單車近幾年的成長做了簡要的復(fù)盤。他認為ofo成長的兩個引擎是“互聯(lián)網(wǎng)+出行”和“共享經(jīng)濟模式”。技術(shù)帶來出行效率的提升，而共享經(jīng)濟則帶來單車?yán)寐实奶嵘＃ㄍ辏?/p>
以下為演講實錄
戴威：創(chuàng)業(yè)跟發(fā)言是一樣的，上來的時候要有點兒激情地搞一下，然后得回歸冷靜地想問題，我在的這一組是關(guān)于周期的思考，其實也不是太多，我講一下ofo的一個小過程吧。
ofo是創(chuàng)立于2014年，這個域名是我在青海支教的時候在宿舍里面，大概是2014年的2月15號，我就注冊了這個域名，因為它像一輛自行車，我們特別愛騎行，一定要做一個跟自行車有關(guān)的事情，讓全世界都能夠知道ofo是跟自行車有關(guān)的。到8月份正式開始創(chuàng)業(yè)，我們做的是騎行旅游，因為我們自己特別愛騎車，騎了非常多的長途的線路，希望能夠讓更多的朋友感受到騎行的樂趣，就是你不斷地堅持，你每天覺得一天騎100公里是一個非常不可能完成的任務(wù)，但是我們只要有節(jié)奏地去做，也是能夠?qū)崿F(xiàn)的。
我們用了8個月的時間一直在摸索、努力，但是其實是發(fā)展得非常困難，總共拿到了1000萬人民幣的投資，并且當(dāng)時在2015年的春天，是整個資本市場特別地好的時候（去年的上半年），我們當(dāng)時第一次創(chuàng)業(yè)沒有經(jīng)驗，我們總共只有100萬人民幣，我們就開始燒錢了，每一個用戶送他一瓶脈動，3、4月份用戶開始有一些增長，一天有幾千個，但是現(xiàn)金的消耗也就非常快，整個3、4月份我們在北京跑了大概有三四十個投資機構(gòu)，最終是一家的錢都沒拿到，到4月底的時候帳上徹底沒錢了（大概就400塊錢），確實是發(fā)展不下去了。
這個時候其實給了我非常大的一個觸動，正好看到一本書叫《創(chuàng)業(yè)36條軍規(guī)》，里面有一條對我們受益非常大，就是我們一定要挖掘到真正的需求，我們覺得自行車的騎行是我想去騎車環(huán)臺灣，這是一個偽需求，或者說它還沒有真正地爆發(fā)出來。我覺得自行車對于我們來說是生活中、生命中不可缺少的一部分，我們當(dāng)時其實動搖過，那時候還在讀研究生嘛，我們想要不要去找工作或者說換一個方向去做，但是我們覺得還是要堅持自己熱愛的東西，我們當(dāng)時就反思。
那自行車的需求是它代步的出行，出行的需求是剛需，所以我們當(dāng)時就想能不能在一個更加剛需的方向上做一些嘗試和探索，在去年的5月份我們正式提出了共享單車的想法，在去年的9月7號，我們是在北大上線的，非常幸運的是在上線了15個月到今天，我們前前后后從轉(zhuǎn)型之后，又拿了100萬人民幣、300萬人民幣、900萬人民幣一直到最近的1.32億美金，我們在過去15個月融了6輪的錢，我覺得是非常地幸運的，可能是在資本市場最寒冷的日子里面，我們一直在融資、一直在往前跑。
今天在關(guān)于周期我的思考是說，周期是外部的，作為創(chuàng)業(yè)者我們回歸到商業(yè)的本質(zhì)去思考我們解決的問題到底是什么，我們給大家創(chuàng)造的價值是什么？是不是大家認可的，我相信只要是我們堅持做對的事情、有價值的事情，其實這個周期寒冷的時候我們把很多的泡沫去掉，我們堅持自己的東西也是走得出來的，而且可能在寒冬會比資本熱的時候更加地好，這是關(guān)于資本寒冬周期的一點點想法。
接下來跟大家分享ofo成長的兩個引擎：
引擎一：互聯(lián)網(wǎng)+出行。
技術(shù)帶來出行效率的提升。最開始我們做自行車的時候，沒有人覺得自行車這個方向能做什么事情，但是其實反過頭來看，全世界的互聯(lián)網(wǎng)用戶只有30幾億，但是全世界會騎自行車的人超過50億，70%的人會騎自行車，自行車在全世界的滲透率、普及率是非常高的，我們不能忽視了這么一個現(xiàn)實。
中國有接近4億輛的自行車是Offline的，停在我們身邊的馬路上，它比汽車的保有量是大一倍以上，全球的自行車保有量是超過10億輛，全部都是Offline的，這里面有一個非常大的資源的錯配，這也是我們當(dāng)時為什么想做共享單車這件事情。一方面是因為我在大學(xué)的時候丟了5輛自行車，每次丟車就得買，非常痛苦。第二個就是我們看到這種資源的錯配，就是說我自己的自行車，我經(jīng)常是不可得的，比如說我在這里從會場要去一個附近的地方，我想起自行車，可是沒有，因為我的自行車不在身邊，或者說我的自行車很容易丟。
我身邊看到的自行車都不是我自己的，都加了別人的鎖，我是沒有辦法用的，這種資源的錯配其實也是非常嚴(yán)重的，就是我的車不在身邊，身邊的車不是我的，這樣一個現(xiàn)狀。
這里面給大家舉一個小例子，3公里和20公里出行，占用相同長的時間，比如說我們從會場出發(fā)去一個離這里3公里的地方，也許去找一個公交車站等公交來了到，也許是我們走過去，可能都不會坐地鐵。大概最少要花費20到30分鐘的時間，才能到一個離自己三公里遠的地方，如果我們現(xiàn)在要去一個離自己20公里的地方，我們可能打開滴滴直接叫一個車，或者是我找一個地鐵站，也是20到30分鐘就到了。
為什么距離差了6、7倍，我們花的時間還一樣多呢？這是大家平常生活中都遇到的困難，就是短途出行的囧境。ofo解決的思路是通過技術(shù)連接自行車，讓更多的自行車ONline，我通過APP就可以找到附近可以使用的自行車，并且很便宜。
ofo是500米到5000米最佳的代步解決方案，ofo從誕生的第一天起我們想做的事情就是連接車而不是生產(chǎn)車，隨著物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。
剛才大家很多人分享的是互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，我覺得在未來的5年、10年，物聯(lián)網(wǎng)一定會有非常大的發(fā)展，現(xiàn)在ofo的鎖還是機械鎖，用過的朋友應(yīng)該都知道，為什么我們選擇機械鎖呢？因為在現(xiàn)在這個階段智能鎖（物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電子鎖的開鎖成功率還是不高的，整個行業(yè)的開鎖成功率大概是90%多）。ofo的開鎖成功率率99.99%，基本上你看到的任何一輛ofo都可以打開它，那就是說ofo是希望任何一個人在他需要用車的時候，都是能夠獲得車的，而不會因為我掃碼開了半天，這個鎖打不開。但是隨著接下來更多的技術(shù)儲備和技術(shù)的發(fā)展，我們現(xiàn)在NB-IoT的技術(shù)、各種低功耗的長距離的定位技術(shù)的應(yīng)用，以及在低溫、在洪水不同的環(huán)境的測試下，我們的穩(wěn)定性越來越高了，明年大家將看到ofo的電子鎖是一個非常智能的鎖，我覺得是連接百億終端的可能性。
第二點是共享經(jīng)濟模式，共享經(jīng)濟帶來單車?yán)寐实奶嵘琽fo去年9月7號在北大上線的時候，我們所有接近2000輛自行車都是由師生共享的，也就是說原本這2000個人每人騎自己一輛車，現(xiàn)在這2000個人每人可以騎2000輛車，這個是拿自己的所有權(quán)換得了整個其他平臺上所有車的使用權(quán)的共享的方式，我覺得它跟分享經(jīng)濟還是略微有一些區(qū)別的。我們現(xiàn)在說世界上有很多的AIRBNB、UBER、滴滴，更多的還是分享經(jīng)濟，我的車拿出來開，或者說我的房子拿出來租，我的東西拿出來分享，ofo開創(chuàng)的其實是一種共享的模式，就是這些東西是屬于大家的，我們一起來用。
然后這里還有兩個小數(shù)據(jù)要跟大家講，剛才第一點講的是說技術(shù)的進步，讓我們的單車出行，短途橫行的效率提升，第二塊兒講的是共享經(jīng)濟的模式導(dǎo)致的我們的效率的提升。
我們一輛自行車平均每天被使用是5分鐘，我覺得剛才程維在視頻里說，汽車的私家車數(shù)使用率大概只有3%，如果是自行車的話，可能只有0.3%（私人自行車的使用率），現(xiàn)在一輛ofo平均每天可以被使用78.4分鐘，這至少是16倍的效率的提升。
之前一輛自行車只能服務(wù)一個人，是一個非常麻煩的過程，現(xiàn)在我通過ofo一輛車可以服務(wù)10個用戶，至少又是10倍的效率的提升。所以我認為共享經(jīng)濟的這個模式的突破，對于整個效率的提升是非常大的。
另外我覺得共享經(jīng)濟除了效率的提升以外，更重要的是像我剛才講的，所有權(quán)換使用權(quán)是一種共享的概念，我覺得是對于整個社會建立更多的信任，彼此的信任，我覺得是增加更多的溫度和溫暖的，這是ofo的一次偉大的嘗試，我們會號召全中國的所有自行車的人，把大家的車都拿出來，我們不擁有這輛自行車，我們所有人一起來使用它，這樣的話未來我們希望在中國的每一個角落甚至世界的每一個角落，我們只要看到一輛自行車都可以便捷地使用，我們只要需要一輛自行車都可以便捷地使用。
與其預(yù)測未來不如創(chuàng)造未來，我覺得也是回到這個周期的話題里，我覺得很多的外部環(huán)境會影響我們的思考和判斷，但是只有我們創(chuàng)業(yè)者回歸到自己最真實的想法、回歸到商業(yè)最終的本質(zhì)，并且我們堅定地帶領(lǐng)我們的團隊一步步地往前去前行，未來是由我們自己創(chuàng)造的。
謝謝大家！
